• http://www.nicematin.com/article/derniere-minute/costa-concordia-un-milliard-d%E2%80%99euros-aux-assurances.760527.html

    Costa Concordia: un milliard d’euros aux assurances?

    Publié le mercredi 18 janvier 2012 à 13h53

    Une fois passés le choc et le deuil, les passagers français demanderont très certainement réparation. Costa Croisières France a d'ores et déjà assuré que les 462 Français seraient indemnisés au-delà du « simple remboursement des billets », a assuré, hier, son président Georges Azouze sur RTL. « Nous sommes en train d'appeler les passagers et l'ensemble des agences de voyages qui ont vendu ces croisières, pour leur donner toutes les formalités et les mesures de dédommagement », a-t-il précisé.

    De son côté, Costa Croisières fera jouer ses assurances. Le navire échoué, qui a peu de chance d'être renfloué, était couvert par une assurance spécifique, avec une franchise d'environ 30 millions de dollars, a détaillé Carnival, la maison mère américaine du croisiériste. Le groupe était aussi couvert pour les dommages infligés aux tiers, avec une franchise de l'ordre de 10 M$ «pour cet incident». Selon des analystes cités par La Tribune, le naufrage du Costa Concordiapourrait coûter au total un milliard d'euros aux assurances. Un record historique !


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  • le 18/01/2012 à 14:52

    http://www.lepoint.fr/

    Les héros du costa-concordia

    Gregorio de Falco © Giacomo Aprili / AP / Sipa / AFP

    heros

     

     

     

     

     

     

     

    L'Italie a honte de l'attitude scandaleuse du capitaine du navire, mais se console grâce aux figures héroïques qui se sont révélées dans la tragédie.

    La décision de permettre au commandant du Concordia, Francesco Schettino, de rentrer chez lui en ne lui imposant qu'une simple assignation à résidence provoque de vives polémiques en Italie.

    Car au cours de son interrogatoire, Schettino s'est enferré dans des explications qui n'ont pas convaincu grand monde. Ainsi, s'il a reconnu sa responsabilité pour avoir conduit le paquebot sur les rochers, le commandant a maintenu qu'en jetant les ancres, il avait volontairement fait virer le navire pour le diriger vers la rive, sauvant ainsi de nombreuses vies humaines.

    Or un film réalisé par un hélicoptère des gardes-côtes démontre que les ancres n'ont été jetées qu'après l'échouement du Concordia. En outre, le même film démontre qu'à 22 h 35, le paquebot était déjà échoué mais pas encore incliné. Si l'ordre d'évacuer avait été donné à ce moment-là, toutes les chaloupes auraient été utilisables par les passagers. "Tout le monde serait descendu dans le calme sans se mouiller un seul orteil", a déclaré un enquêteur.

    Mais c'est en s'expliquant sur son abandon du Concordia alors que des centaines de croisiéristes étaient encore à bord que Francesco Schettino a donné le meilleur de lui-même. "J'aidais des passagers à monter sur une chaloupe et, comme le bateau était incliné, je suis tombé dedans. Le système de mise à l'eau, qui était bloqué, s'est alors déclenché tout seul et je me suis trouvé à la mer." C'est ballot, pourrait-on dire !

    "Vada a bordo, Cazzo !"

    D'autant que des millions d'Italiens ont entendu l'hallucinante conversation entre Schettino et l'officier du port de Livourne, Gregorio de Falco, qui sommait, en vain, le commandant déserteur de retourner à son poste. Francesco Schettino est devenu au regard de l'opinion publique italienne le symbole des pires défauts imputés a priori aux Italiens : inconscience, incompétence, lâcheté et vantardise. Même les Nations unies ont demandé une enquête sur le naufrage. Bref, le sentiment prévaut que la tragédie du Concordia a davantage abîmé l'image de la péninsule dans le monde que la double dégradation de la note italienne par l'agence Moody's !

    Heureusement, pour réparer l'ego blessé des Italiens, le piètre capitaine a trouvé dans le commandant Gregorio de Falco son double positif. Son autorité, son indignation devant l'abandon de poste de Schettino, ce juron ("cazzo !") qui tranche avec son langage dépouillé de militaire et sa lucidité au coeur de la catastrophe : tout dans son attitude renvoie aux valeurs et aux compétences qu'on attend d'un officier de marine. La conversation entre les deux hommes a été entendue plusieurs millions de fois sur le Web. Dès hier était en vente pour 12 euros un tee-shirt où s'étalait "Vada a bordo, cazzo !" (Remonte à bord, bordel !), ce cri du coeur de De Falco tentant de laver la honte de l'abandon du navire par son commandant.

    Lueurs

    Dans le sillage de Gregorio de Falco, d'autres héros se sont révélés dans la tragédie. Celui du commissaire de bord, Manrico Giampedroni, qui a prêté main forte aux passagers sans relâche, jusqu'à ce qu'il se casse une jambe. Entraîné dans un salon inondé par les flots qui envahissaient le navire, il fut le dernier survivant retrouvé par les secouristes 36 heures après le naufrage. Mais il y a également les anonymes, comme ces hommes qui sont descendus depuis un hélicoptère en pleine nuit à bord du Concordia, ou les plongeurs-spéléologues qui ont cherché des survivants en sachant qu'à tout moment le navire pouvait couler à pic et les entraîner dans les abysses : autant de lueurs sur l'une des pages les plus sombres de la marine italienne.

     

    Dominique Dunglas

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  • Un hélicoptère italien survole le costa concordia, bruno vespa pour une émission TV


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  • 17/01/2012 à 11:36

    Costa Croisières: un avocat dépose une plainte pour "non assistance" à personne en danger

    L'avocat français de rescapés du naufrage du navire Costa Concordia a annoncé mardi le dépôt d'une plainte contre le groupe italien Costa Croisières, propriétaire du paquebot échoué, pour non assistance à personne en danger et mise en danger de la vie d'autrui.

    Ses clients, Patrice et Tatiana Vecchi, qui résident à Cavalaire-sur-Mer dans le sud-est de la France,

    ont lancé un collectif de victimes qui devrait réunir une centaine de noms, selon Me Frédéric Casanova.

    La plainte, qui doit être déposée dans l'après-midi au parquet de Toulon, porte sur les chefs de "non assistance à personne en danger, mise en danger de la vie d'autrui, homicide involontaire et manquements aux consignes de sécurité", a-t-il précisé à l'AFP. "Le commandant du navire n'était pas là, c'était la désorganisation complète, et là-dessus Costa Croisières devra donner des explications", a-t-il estimé.

    "On sera toujours plus forts en étant unis plutôt qu'en portant plainte de manière séparée", a expliqué Patrice Vecchi, joint par téléphone.

    "Au-delà du fait que la procédure d'urgence a été déclenchée tardivement, elle a été totalement brouillonne. Ce n'est pas normal que plusieurs d'entre nous se soient retrouvés sans gilet de sauvetage alors que le personnel de service en était équipé", a-t-il raconté, dénonçant "un manque de formation" de l'équipage. "Ensuite, une fois qu'on a débarqué, Costa a totalement disparu. Nous étions livrés à nous-mêmes", a-t-il ajouté.

    Un Bordelais, Olivier Carrasco, avait également indiqué dimanche vouloir porter plainte contre Costa Croisières, selon le quotidien régional Sud Ouest, estimant que la compagnie avait été "défaillante".

    Fleuron de l'armateur italien Costa, le Concordia qui transportait 4.229 personnes --quelque 3.200 touristes et un millier de membres d'équipage-- a fait naufrage vendredi soir après avoir heurté un rocher près de l'île du Giglio, en Toscane. Le bilan provisoire s'établit à six morts et 29 disparus.

    Arrêté pour homicides multiples et abandon du navire, le capitaine Francesco Schettino est accusé notamment d'avoir conduit le bateau trop près du Giglio pour saluer la population de l'île, d'avoir ensuite tardé à donner l'alerte et quitté le navire avant la fin des opérations de secours.


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  • Le Costa Concordia porté en justice par LCM Le 17 janvier 2012 Le Costa Concordia porté en justice par LCM 5 nouveaux corps ont été repérés dans l'épave du Costa Concordia. Dans le Var, 2 rescapés du naufrage ont décidé de porter l'affaire en justice


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