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Vous trouverez ci-joint l'ordonnance que vient de rendre le Président du Tribunal de Grande de Nanterre suite à l'action que nous avons engagée pour le compte du Collectif, de certains passagers et de la FENVAC.

Cette ordonnance est déterminante pour la suite et pour les droits des naufragés puisque :

1) Le juge français se déclare compétent pour entendre les naufragés français alors que COSTA ...voulait les forcer à assigner en Italie ;

2) Le juge a suspendu le délai donné aux naufragés pour prendre leur décision sur l'offre d'indemnisation de Euro 11.000 et l'a prorogé de trois mois. En clair, les naufragés ont jusqu'au 14 mai 2012 pour prendre leur décision. Ils ont le temps de réfléchir, de prendre du recul, de voir leur psychiatre ou psychologue et de prendre une décision moins précipitée.

Les droits des naufragés par rapport à cette offre d'indemnisation sont sauvegardés jusqu'au 14 mai 2012.

3) La société COSTA se voit ordonnée de publier un communiqué rappelant ces éléments, sur la page d'accueil de son site internet.

Si elle ne le fait pas dans les 24 heures, elle sera condamnée à une astreinte, c'est à dire une sanction financière de Euro 100.000 par jour de retard.

Ce dernier point est symboliquement très fort.

La pression change de camp et nous allons maintenant poursuivre plus loin dans nos demandes de provision.

Vous pouvez naturellement transmettre ces éléments à tous vos interlocuteurs.

Bien cordialement,

Bertrand COURTOIS
Avocat à la Cour

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INTERNATIONAL

Le capitaine du Costa Concordia sèche la première audience

Créé le 03/03/2012 à 09h47 - Mis à jour le 03/03/2012 à 09h51 RTL

Des centaines d'avocats, de scientifiques et de survivants du naufrage du Costa Concordia sont attendus samedi à Grosseto en Toscane pour une première audience destinée à examiner les preuves du procès de cette tragédie qui a fait 32 morts le 13 janvier sur l'île italienne du Giglio. Certains des neuf employés de la compagnie Costa poursuivis dans le cadre de l'enquête devraient être présents lors de cette audience avant tout procédurale, mais pas le commandant Francesco Schettino. Assigné à résidence et figure emblématique de ce drame, celui que la presse surnomme "le capitaine-poltron" est "inquiet pour sa sécurité", a expliqué l'un de ses avocats. De quoi énerver encore un peu plus les passagers.

L'acteur principal du premier acte de cette pièce sera absent : Francesco Schettino a décidé de ne pas assister à cette première audience

Tous les instruments de bord fonctionnaient-ils ?

Pour accueillir la foule, le théâtre de Grosseto a été réquisitionné, alors que la ville toscane, dont dépend la petite île du Giglio, sera envahie par des médias du monde entier.
  
Cette audience mettra en présence le parquet, la défense et les représentants des parties civiles ainsi que des experts qui décideront ensemble quels types d'analyses doivent être menées sur les instruments de bord, notamment la boîte noire.

"Nous essayerons de déterminer ce qui n'a pas fonctionné aussi rapidement que possible", explique Bruno Neri, professeur d'électronique à l'uiversité de Pise, qui sera lui-même présent en tant qu'expert pour le compte de l'association de consommateurs Codacons. "Nous voulons nous assurer que tous les instruments de bord fonctionnaient correctement", ajoute-t-il, alors que Schettino fonde en partie sa défense sur l'absence de fiabilité de certains instruments.
  
Le parquet de son côté souhaite une analyse détaillée des minutes durant lesquelles le commandant a réalisé que le Concordia ne répondait plus aux commandes, afin de pouvoir déterminer s'il a ordonné trop tard l'évacuation du navire.

Cette audience, à huis clos et interdite aux médias, ne devrait pas apporter de révélations fracassantes, mais elle constituera une sorte de répétition avant le procès proprement dit.
  
Répartir les responsabilités

Trois dirigeants de Costa, dont Manfred Ursprunger, vice-président exécutif, et Roberto Ferrarini, chef de l'unité de crise de la compagnie, sont poursuivis pour homicide par imprudence, naufrage et défaut de communication aux autorités maritimes.

Outre Schettino, également accusé d'abandon de navire, cinq membres de l'équipage, dont son second Ciro Ambrosio, font l'objet de poursuites. Pour se défendre, le commandant affirme qu'il est tombé dans une chaloupe et n'a pas pu remonter à bord.
  
Bien qu'il ait admis avoir fait une erreur lors de l'impact initial, il a affirmé aux enquêteurs avoir sauvé des milliers de vies en effectuant une manœuvre qui a permis de rapprocher le navire de la côte.
 
Costa et un groupement d'associations de consommateurs italiens ont prolongé jusqu'au 31 mars le délai pour les passagers souhaitant adhérer à un accord d'indemnisation conclu fin janvier, prévoyant 11.000 euros par personne pour le naufrage, plus les frais (prix de la croisière, éventuels frais de transport ou médicaux).

Aux Etats-Unis, 39 passagers réclament à Carnival 520 millions de dollars de dommages et intérêts.
  
Vendredi, la Stampa a révélé que le capitaine Schettino avait déjà provoqué un accident en 2010 en faisant entrer à trop vive allure dans un port allemand le paquebot qu'il dirigeait à l'époque, le Costa Atlantica.

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Naufrage du Concordia: première audience samedi

Par LEXPRESS.fr, publié le 02/03/2012 à 16:28

Cette audience mettra en présence le parquet, la défense et les représentants des parties civiles ainsi que des experts.

afp.com/Filippo Monteforte

Répétition générale. Des centaines d'avocats, de scientifiques et de survivants du naufrage du Costa Concordia sont attendus samedi à Grosseto en Toscane pour une première audience destinée à examiner les preuves du procès de cette tragédie qui a fait 32 morts le 13 janvier sur l'île italienne du Giglio.  

Certains des neuf employés de la compagnie Costa poursuivis dans le cadre de l'enquête devraient être présents lors de cette audience avant tout procédurale, mais pas le commandant Francesco Schettino.

Assigné à résidence et figure emblématique de ce drame, celui que la presse surnomme "le capitaine-poltron" est "inquiet pour sa sécurité", a expliqué l'un de ses avocats.  

Pour accueillir cette foule, le théâtre de Grosseto a été réquisitionné, alors que la ville toscane, dont dépend la petite île du Giglio, sera envahie par des médias du monde entier.  

Répétition d'avant procès

Cette audience mettra en présence le parquet, la défense et les représentants des parties civiles ainsi que des experts qui décideront ensemble quels types d'analyses doivent être menées sur les instruments de bord, notamment la boîte noire.  

"Nous essayerons de déterminer ce qui n'a pas fonctionné aussi rapidement que possible", explique Bruno Neri, professeur d'électronique à l'université de Pise, qui sera lui-même présent en tant qu'expert pour le compte de l'association de consommateurs Codacons.

"Nous voulons nous assurer que tous les instruments de bord fonctionnaient correctement", ajoute-t-il, alors que Schettino fonde en partie sa défense sur l'absence de fiabilité de certains instruments.  

Le parquet de son côté souhaite une analyse détaillée des minutes durant lesquelles le commandant a réalisé que le Concordia ne répondait plus aux commandes, afin de pouvoir déterminer s'il a ordonné trop tard l'évacuation du navire.  

Cette audience, à huis clos et interdite aux médias, ne devrait pas apporter de révélations fracassantes, mais elle constituera une sorte de répétition avant le procès proprement dit. 

Coup dur pour Costa

Trois dirigeants de Costa, dont Manfred Ursprunger, vice-président exécutif, et Roberto Ferrarini, chef de l'unité de crise de la compagnie, sont poursuivis pour homicide par imprudence, naufrage et défaut de communication aux autorités maritimes.  

Un coup dur pour Costa, le plus grand croisiériste européen basé à Gênes dans le nord de l'Italie, dont la réputation déjà écornée a encore pris un coup après la croisière-calvaire du Costa Allegra qui s'est achevée aux Seychelles suite à un incendie. Costa appartient au géant américain Carnival.  

Outre Schettino, également accusé d'abandon de navire, cinq membres de l'équipage, dont son second Ciro Ambrosio, font l'objet de poursuites. Pour se défendre, le commandant affirme qu'il est tombé dans une chaloupe et n'a pas pu remonter à bord. Bien qu'il ait admis avoir fait une erreur lors de l'impact initial, il a affirmé aux enquêteurs avoir sauvé des milliers de vies en effectuant une manoeuvre qui a permis de rapprocher le navire de la côte.  

Dommages et intérêts

Le Costa Concordia transportait 4 229 personnes, dont 3 200 touristes de 60 nationalités différentes et un millier de membres d'équipage, lorsqu'il a heurté un rocher. La catastrophe a fait 32 morts, dont 25 ont été retrouvés et sept sont encore portés disparus. 

Plusieurs collectifs de naufragés se sont créés et des plaintes ont été déposées en Italie, en France et aux Etats-Unis contre Costa Crociere. Costa et un groupement d'associations de consommateurs italiens ont prolongé jusqu'au 31 mars le délai pour les passagers souhaitant adhérer à un accord d'indemnisation conclu fin janvier, prévoyant 11 000 euros par personne pour le naufrage, plus les frais (prix de la croisière, éventuels frais de transport ou médicaux).

Aux Etats-Unis, 39 passagers réclament à Carnival 520 millions de dollars de dommages et intérêts.  

Vendredi, la Stampa a révélé que le capitaine Schettino avait déjà provoqué un accident en 2010 en faisant entrer à trop vive allure dans un port allemand le paquebot qu'il dirigeait à l'époque, le Costa Atlantica. 

Avec

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Traduction de l'article liberoquotidiano.it

Giglio : les gens voulaient sauter dans la mer

Florence, 29 Février (Adnkronos) - Les gens voulaient sauter dans la mer, les passagers se marcher sur les autres: c'est le dirigeant premier pont, Ciro Ambrosio ramené les bateaux sans attendre les ordres du Schettino commandant Francesco, la nuit du naufrage du Costa Concordia à 'île de Giglio. Et «ce que nous lisons dans un passage du procès-verbal d'interrogatoire à laquelle 'a été soumis le 27 Janvier Ambrosio et a annoncé dans l'édition de Tg5 ce soir pour la première fois. Après l'impact du navire sur les rochers Ambrosio laisse la barre et Lance va à Rainbow Bridge.

«Ici, j'ai vu des scènes de panique parmi les passagers - a dit le premier officier Ambrosio interrogé par les procureurs de Grosseto -. Qui tentaient de se monter sur les lances, même piétinement un de l'autre, j'ai commencé à abaisser les bateaux sans un ordre spécifique de la commandant. Je l'ai fait non pas pour ammutinarmi, mais parce que «les gens voulaient même se jeter dans la mer et la situation pourrait dégénérer."

Dans un autre passage de l'interrogatoire Ambrosio a dit que quand le choc des Costa Concordia "roches, le commandant de Schettino a mis ses mains dans ses cheveux et dans le dialecte napolitain a déclaré:« J'ai fait une erreur ". Ambrosio, avec 7 personnes Schettino et d'autres officiers et les gestionnaires de Costa Croisières, et «l'un des 9 suspects dans l'enquête des procureurs sur le naufrage de Grosseto.

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